Operationeel Verkeersmanager -PTZ

Dit ga je doen

Voor Rijkswaterstaat in Rotterdam (hybride/online) zijn wij op zoek naar een Operationeel Verkeersmanager.
HBO/WO werk- en denkniveau (niet expliciet als eis opgenomen, maar passend bij het gevraagde ervaringsniveau)

Hybride werken mogelijk (Rotterdam en online).
Het aantal vaste kantoordagen is niet bepaald. Aanwezigheid op locatie wordt verwacht tijdens cruciale projectfasen, operationele overleggen en werkzaamheden met impact op de verkeersdoorstroming.

LET OP: Voorafgaand aan het aanbieden van een kandidaat dienen onderstaande voorwaarden volledig te worden nageleefd. Het niet voldoen aan één of meerdere voorwaarden resulteert in onmiddellijke uitsluiting van deelname aan toekomstige aanvragen van Rijkswaterstaat:
• Bij voldoende aanbod zullen wij de rol eerder sluiten dan de aangegeven deadline in de portal. Biedt dus zsm een geschikte kandidaat aan;
• Aanbiedingen van kandidaten worden beoordeeld op eisen en wensen. Voldoet een kandidaat niet aan een eis, dan komt hij/zij niet in aanmerking voor de opdracht. In het CV dienen zowel de eisen als de wensen, inclusief de mate waarin hieraan wordt voldaan, expliciet te worden vermeld;
• Fee only constructie wordt niet geaccepteerd vanuit RWS;
• Bij voortijdige beëindiging geldt dat een opzegtermijn van minimaal 1 maand in acht wordt genomen;
• Vul alle gegevens van de kandidaat correct in. Bij het voorstellen van een kandidaat dient het CV in PDF-formaat te worden aangeleverd, voorzien van voor- en achternaam. Daarnaast dient bij 'woonplaats' de actuele woonplaats van de kandidaat te worden ingevuld. Deze gegevens worden door de klant ontvangen bij de aanbieding;
• AVG: geen foto’s of persoonsgegevens, geen leveranciersgegevens; alleen bedrijfsnaam en logo toegestaan;
• Vermeld het e-mailadres van de kandidaat in de motivatie. Dit is noodzakelijk om de kandidaat bij de klant aan te kunnen bieden; zonder e-mailadres kunnen wij de aanbieding niet verwerken
• het is niet toegestaan om boven het max tarief aan te bieden, kandidaten die boven het max tarief aangeboden worden zullen wij moeten afwijzen;
• Leveranciers mogen slechts 2 kandidaat aanbieden. Mochten er door één partij meerdere kandidaten aangeboden worden, dan zullen wij alle kandidaten moeten afwijzen.
• Graag alleen kandidaten voorstellen die de Nederlandse taal beheersen.

Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland.

Opdrachtomschrijving
Het project PTZ (project renovatie tunnels Zuid-Holland) is verantwoordelijk voor de renovatieopdracht van 5 tunnels binnen Zuid-Holland, in 2 portfolio’s. Het project is onderdeel van het programma Vervanging en Renovatie.

Voor de Noordtunnel is inmiddels een aannemer geselecteerd en de uitvoeringsperiodes komen dichterbij. Ook de aanbesteding van de Drechttunnel is afgerond. In de komende jaren ’25 t/m 31 wordt gewerkt aan de contractvoorbereiding van de overige 3 tunnels.

De verwachting is dat de uitvoering van de Tunnelrenovaties in de regio Zuid-Holland zeer veel hinder voor de weggebruikers gaat opleveren. Ten behoeve van de voorbereiding en de realisatie van de tunnelrenovaties is gedegen kennis nodig op het gebied van verkeersstromen en bereikbaarheid om gesteld te staan voor aanbesteding en uitvoering.

Daarbij is het noodzakelijk om de omgevingsmanager van het betreffende project te ondersteunen met advies en ook uitvoerende taken op het gebied van verkeersdoorstroming.

De organisatie heeft behoefte aan een verkeersmanager die zorgt voor:

Het integraal, proactief en operationeel managen van de verkeerssituatie gedurende de voorbereiding en uitvoering van het project, zodat hinder wordt beperkt en veiligheid en doorstroming worden geborgd.

Spin in het web
Aanspreekpunt tijdens de hinder veroorzakende werkzaamheden:
– Kennis hebben van en bijdragen aan de maatregelen zoals de aannemer die uitvoert om de wegvakken naar de tunnel leidend veilig af te zetten en de omleidingsroutes te tonen.
– Kennis hebben van de maatregelen op het lokaal wegennet (VM rondom de Noord tunnel, in de regio Drechtsteden) die PTZ neemt (met ZHB) om de hinder te beperken.
– Kennis hebben van de maatregelen die RWS zelf organiseert: verscherpt IM tijdens de werkzaamheden, extra inzet van weginspecteur.
– Kennis hebben van de monitoring: van welke locaties hebben we informatie over de actuele doorstroming en verkeershinder.

Sturende rol bij de Kort Cyclische Evaluatie: Het operationeel overleg met RWS, aannemer, nood- en hulpdiensten, district, belangrijkste wegbeheerders OWN. Dit overleg, dagelijks in de eerste 3 a 4 dagen van een nieuwe fasering en ad-hoc indien er bijvoorbeeld een heel zware spits is geweest, of problemen met een Prio-1 rit.

In dit overleg wordt bekeken of op basis van de opgetreden hinder de verkeersmaatregelen aangepast moeten worden, extra communicatie (bebording, tekstkar) of extra inzet van verkeersregelaars nodig is, etc etc.

Soms is op heel korte termijn aanpassing van maatregelen nodig, dus verkeersmanager heeft ook financieel mandaat/slagkracht nodig.

Verkeersmanager is tijdens de werkzaamheden in principe 24/7 beschikbaar/bereikbaar. Bij weekendwerkzaamheden ook in het weekend paraat (en zo mogelijk aanwezig om de situatie zelf op te nemen).

Verkeersmanager is de eerste die gebeld wordt als er (verkeerskundige) problemen zijn.

Relatiemanagement
Onderhouden van nauwe contacten met o.a.:
– RWS, waaronder District (wegbeheerder) en verkeerscentrale VCZWN die het regelscenario uitvoert.
– Relevante raakvlakprojecten.
– Nood en hulpdiensten die te maken hebben met Prio-1 ritten en verkeersoverlast.
– OV-bedrijven die in de regio opereren en hun dienstregeling niet halen.
– Regionale wegbeheerders die antwoorden willen op hun vragen, gehoor willen voor hun klachten.

Rechterhand van de omgevingsmanager
Verkeersmanager ondersteunt de omgevingsmanager in raad en daad, zoals bij communicatie uitingen, interviews etc.
Zowel vooruitlopend op de werkzaamheden maar ook tijdens de werkzaamheden om uit te leggen waarom bepaalde verkeersmaatregelen zijn getroffen, of om te reageren op uitspraken van wethouder X uit gemeente Y.

Tijdens de werkzaamheden kan het hectisch zijn binnen omgevingsmanagement, daarom is het verstandig als de omgevingsmanager zich richt op ‘alles behalve het verkeer’, en de verkeersmanager zich uitsluitend richt op het verkeer. Uiteraard wel afstemming tussen beide.
Incidenteel aansluiten bij overleggen van het PMT.
Resultaat opdracht

De verkeersmanager draagt bij aan:
– Het minimaliseren van verkeershinder voor weggebruikers.
– Het waarborgen van verkeersveiligheid tijdens alle projectfasen.
– Het optimaliseren van bereikbaarheid van de regio.
– Het voorkomen en beheersen van incidenten en verstoringen.
– Het creëren van draagvlak bij stakeholders en omgeving.

Leiding en toezicht
Er is geen sprake van toezicht. De opdracht is een samenwerking met de omgevingsmanager.

Meest essentiële competenties
– Analyseren
– Organisatiesensitiviteit
– Bestuur sensitiviteit
– Omgevingssensitiviteit
– Samenwerken
– Creativiteit
– Flexibiliteit
– Netwerken

Eisen
1. Kandidaat beschikt aantoonbaar over minimaal 10 jaren kennis van en werkervaring als verkeersmanager bij projecten in uitvoering.
2. Kandidaat beschikt aantoonbare kennis van en ervaring met grote infra projecten bij Rijkswaterstaat in de afgelopen 5 jaar.
Wensen
1. Mate waarin de kandidaat beschikt over aantoonbare kennis van en ervaring met tunnelrenovaties.
2. Mate waarin de kandidaat beschikt over het hebben kennnis van een netwerk binnen de Drechtsteden.